柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘稠度伴因为溫度的以减少而增长。当汽油减退至必要溫度时，汽油里面含的高聚物氮钝化物也会有晶体，使汽油丢失经营性。这溫度称它作凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形汽油是原则冷滤点创建。在似的工做中溫度下，汽油带发电身体选10号或-10号轻汽油。打比方，10号轻汽油比较适于男方位置，但-35号或冷滤点相较低的轻汽油比较适于很冷的天氣区域。

冬日工作温差低愈来愈加容易提高静音的粘度，才能减掉通用性，产生静音没有办法喷散，产生做吸雾不佳，做为引爆退化，才能减掉静音机系统推能源与经济社会特质,热车机使用性与推能源显著的上升。以致在支持的现象下冬日适于用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形静音。寻常言之，静音机系统冷滤点应高于现的时候时现的时候工作温差的7-10℃。

因此润滑系统油的冷滤点越低，分娩利润越大，造成无须要投入。一半认为，润滑系统油的冷滤点当然要比可用于场景设计的低好温低5~7℃。但通常是在广泛应用常温润滑系统油时，须得会根据油的冷滤点、低好温密度和粘温优点去要考虑。而是低冷滤点油，其低好温密度和粘温优点很有很有可能有误合規定。

由齿轮油的冷滤点越低，制作代价越大，造成无需要消耗。通常讲，齿轮油的冷滤点必定要比可用于场境的低好温低5-7℃。但尤其是是在app环境温度进行润滑处理油时，一般据油的冷滤点、低好温黏性和粘温形态积极综合考虑。因低冷滤点油，其低好温黏性和粘温形态很有几率不一致合设定。