重油机进泄压阀门的重置和退出用时，与重置的连续用时，用曲轴相应于上、下止点的坡度来表示法，又称配气相色谱色谱位或气门正时。展现各缸进泄压阀相位的关系的环图又称配气相色谱色谱位图，如已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为绝对配气相色谱位的合理性，常在曲轴和凸轮轴轴齿轮变速箱结构相互之间设制个独特的标注。在装配工的过程中，标注需要如果根据相关的说明书的规范居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部整个进气期间快速的耗时或进气快速角为180°+α十β曲轴转角处。

似的大数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气管管门在改装进气管管里程结束了后续，即在改装进气管管里程上止点后续关机，谓之改装进气管管门晚关。从上止点后改装进气管管门关机曲轴转回的斜度叫作改装进气管管迟后角，记作δ。全部整个改装进气管管方式维持时段或改装进气管管维持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

大部分数据文件为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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