水平对置发动机（H型），水平对置发动机也可以称为“水平对置发动机”。顾名思义，它的气缸排列就像“躺着”一样，横向分隔在曲轴的两端。这种布局具有低中心、低共振、低噪音、平衡性好等先天优势，这也是保时捷和斯巴鲁这两个唯一生产这种发动机的汽车品牌一直坚持的原因。但这款发动机的缺点也很明显，比如气缸润滑不足、气缸偏心磨损等，目前还没有得到很好的解决。

VR型起驱力：VR型（小多角度）起驱力估计大多车迷都相对较亲切，还是比较是受众车迷，谈起是一款“多情怀”的mpv车型，这不那就是护符。

只是越来越多人可以与忽略道，需要采用了这种发起机的并非是一汽大众迈腾，而加拿大的品牌蓝旗亚。从系统上看，VR模块并非是两个良好 的车辆，它更似的V模块和直列模块的折衷，这也是它僻静的缘故。

天燃汽轮机（增压启驱力）：与普通气缸式循环往复式启驱力比起，天燃汽轮机极具密度小、公率密更高、进行线快些、热的效率高效先天不足优势与劣势。当然在利润诱因和技術应用故障 ，这个“雄伟上”的物件通常只出現在飞机维修核工业的领域，但这并不暗示着着它向来没要用在车上。上二十一世纪中叶，罗孚、克莱斯勒等车研制商都制造出配有天燃汽轮机的车，“技術应用宅”雷诺更仅凭天燃汽轮机賽車首夺半决赛。

滑片汽车起动因：滑片汽车起动因是美国人FigasWankel专利的。在个人总结先前研究方案结果的理论知识上，彻底解决一些重要性技艺难处，研制作而好好了单台滑片汽车起动因。与传统艺术往复式式气缸汽车起动因的平滑中长跑相对来说，三维滑动汽车起动因实用角形形滑片的三维滑动中长跑来掌握缩减和污染物。现只剩下马自达还没有堅持创新！